Работая десять лет в корпоративной авиалогистики, я регулярно отвечаю клиентам на вопрос о литражах напитков, парфюмерии и химических реактивов на борту. Конвенция ICAO, Постановление ЕС 185/2010 и Тарифная книга IATA DGR выстраивают первичную структуру требований, национальные инспекции вносят минимальные поправки. Ограничения служат не для комфорта, а для расчётов пожарной нагрузки и скоростей эвакуации.

Правила кабины

Каждый пассажир берёт в салон контейнеры по 100 мл и меньше, суммарно до 1 л, упакованные в прозрачный пакет с застёжкой. Формулировка «до 1 л» трактуется буквально: 1000 мл, даже при неполном заполнении флаконов. Безопасники оценивают не содержимое, а номинальный объём ёмкостей, поэтому пустой пузырёк на 150 мл встречает отказ. Косметика в твёрдых стиках, губные помады и гель в капсулах классифицируются как non-restricted, литраж не регистрируется. Детское питание и медикаменты, проверяемые на органолептику, выносятся за пределы литровой квоты при предъявлении рецепта или бланка авиакомпании.

Грузовой отсек

В зарегистрированном багаже регламент меняется: ёмкости до 5 л со спиртом крепостью 24–70 % разрешены при укупорке класса leak-proof и маркировке «alcoholic beverage». Жидкости с температурой вспышки выше 60 °C относятся к UN 1993, подпадают под лимит 5 л на одно место багажа, весом до 23 кг, без права транзитной перегрузки. Лабораторные реактивы уровня hazard class 3 и 8 перевозятся по схеме «cargo only», пассажирский лайнер их не принимает.

Деловые исключения

Коммерческий образец парфюма, отправляемый для контракта, сопровождается приложением «Material safety data sheet» и проходит как «excepted quantity» при шаге 30 мл × 10 флаконов. Винный мерчендайзер оформляет акцизную декларацию, получает квоту 2×5 л duty-free. Крупные партии перемещаются чартером, где действует индивидуальный NOTOC — уведомление для командира, фиксирующее гидростатический тест тары и коэффициент расширения. Подобная бюрократия звучит сухо, реалити-чек просто: одна лишняя бутылка на ремне безопасности при турбулентности превращается в кавалерию без седла, а штрафы Евроконтроля съедают маржу сделки быстрее, чем беглый рынок.