Я управляю контрактной логистикой фармкомпаний, поэтому регулярно упаковывают флаконы для перелётов сотрудников и курьеров. Лимиты на жидкость регулирует резолюция ИКАО Doc 9284 и местные правила безопасности. При планировании рейса отталкиваюсь от двух разных коридоров: салон и багажный отсек.

Ручная кладь

Каждый пассажир вправе пронести пластиковый пакет объёмом один литр. Внутри — отдельные ёмкости до 100 мл. Один пакет на человека, «бесцветный» застёжный замок обязателен. Исключения допускаются для детского питания и лекарств при наличии рецепта. Алкоголь крепостью свыше 70 % объёма этанола недопустим. Покупки duty-free разрешены при сохранении фирменного термопакета и чека с датой рейса.

Багаж в трюме

Правило 5 л действует для напитков крепостью 24-70 %. Слабые жидкости количественно не ограничиваются при условии прочной тары. Агрегатный индекс опасности UN 1263 (лакокрасочные материалы) и UN 1170 (этанол) относят груз к классу 3, значит нужна упаковка класса II и маркировка «Flammable liquid». За превышение авиаперевозчик выставит штраф и развернёт груз.

Совет практиков

Я вкладываю образцы в калиброванные ампулы, затем в стиропоровый бокс с абсорбентом. Такой набор весит 420 г, сокращая шанс кавитирования — вспенивания жидкости при перепаде давления. Экспресс-страховка обходится в 0,4 % инвойс-стоимости против потенциальной утраты партии на шесть цифр. Вывод прост: точное соблюдение литража дешевле любой кризисной логистики.