Я курирую поставки промышленного оборудования между заводами и дистрибьюторами свыше пятнадцати лет. За указанный срок маршрут груза трансформировался из линейной цепочки в сложную сеть, напоминающую часовую механику, где каждая шестерёнка двигает следующую.

Старт заявки

Цепочка запускается, когда покупатель выпускает purchase order. Я оцениваю условия Инкотермс, лимиты по страховке, профиль груза и доступные окна отгрузки. На этом этапе работает правило «семь раз взвесить паллету, один раз отправить»: неточная масса позже обернётся штрафом за демередж — простои судна под погрузкой.

Продавец готовит коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификаты происхождения. Я запрашиваю у страховой расширенную малиновую оговорку, чтобы покрыть риски конденсации и коррозии. Одновременно согласовывается тип тары: колобокс для мелочёвки, ьюнифрейм для негабарита, а пул полетов ведётся через RFID, исключая хаос паллетооборота.

Когда документы подписаны цифровой подписью, запускается окно на складе. Экспедиторская расписка фиксирует точку невозврата: с указанного момента груз уже под моим управлением, и продавец не правит спецификацию без дополнительного соглашения.

Транзит и контроль

Маршрут выбирается по принципу стохастической оптимизации: рассматриваю не минимальное расстояние, а устойчивость цепочки к задержкам. Фидерный сервис через Гданьск снижает шанс тайфунного коллапса, хотя добавляет одну перегрузку. Конносамент типа «to order» обеспечивает гибкость: принимающая сторона подтверждается уже во время рейса.

Для контроля температуры внедрён датчик со спектром погрешности ±0,2 °C, данные стримятся в мою панель через протокол MQTT. При отклонении идёт push-уведомление оператору на терминале.

На таможне действует алгоритм предварительного уведомления. Я отправляю манифест за 48 часов, чтобы инспектор видел декларацию до физического прибытия. Предварительный досмотр с помощью рентгена Z Backscatter снижает риск вскрытия упаковки. При гладком прохождении контрольных точек скан лицензии Dual Use подтверждает отсутствие товаров двойного назначения.

Финиш приёмки

За сутки до прибытия курьер последней мили получает цифровой токен TMS-системы, без него ворота склада не откроются. При входе тестируется пломба: если номер не совпадает с журналом, автомат SMS сообщает группе реагирования.

При приёмке применяю метод «сухое и мокрое». Сначала визуальная проверка древесины тары: важен уровень влажности до 18 %. Затем вскрываю ящик и сравнивают фактическую спецификацию с master-data в ERP. Расхождение даже на 0,1 кг фиксируется фото-пруфом в блокчейне Hyperledger. Контрагент, нарушивший спецификацию, получает дебет-ноту в течение трёх часов.

Финальная точка — POD (proof of delivery). После загрузки подписи в систему деньги из аккредитива уходят поставщику. Тем самым цикл замыкается, и паллеты уже бронируются под следующий рейс.